Faktual.news – Dunia transportasi publik di wilayah Jabodetabek tengah menanti kepastian mengenai penambahan armada kereta rel listrik (KRL). Setelah rencana ambisius untuk mengimpor rangkaian kereta bekas dari Jepang resmi dibatalkan, kini pemerintah melalui Kementerian Perhubungan mulai bergerak mencari solusi alternatif guna memenuhi kebutuhan mobilitas masyarakat yang terus melonjak.
Menteri Perhubungan, Dudy Purwagandhi, menegaskan bahwa pemenuhan delapan rangkaian KRL yang masih menjadi kekurangan harus menjadi prioritas utama. Hal ini dilakukan agar layanan transportasi massal tidak mengalami kendala akibat keterbatasan armada. Meskipun rencana impor kereta bekas telah gugur, Dudy menekankan bahwa kebutuhan akan tambahan gerbong tidak boleh tertunda terlalu lama.
"Delapan rangkaian tersebut adalah kebutuhan mendesak yang harus segera dipenuhi sesuai dengan rencana yang telah disepakati sebelumnya," ujar Dudy saat memberikan keterangan di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat.
Dudy menjelaskan bahwa saat ini pemerintah masih dalam tahap mendiskusikan skema pengadaan yang paling tepat. Ia mengaku belum melakukan koordinasi mendalam dengan Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero), Bobby Rasyidin, terkait detail teknis pembatalan impor tersebut. Langkah pertama yang akan diambil adalah mendalami alasan fundamental mengapa pihak KAI memutuskan untuk membatalkan rencana impor kereta bekas dari Negeri Sakura tersebut.
Dalam proses pengambilan keputusan, Menhub menekankan tiga aspek krusial: kebutuhan pengguna, standar keselamatan yang ketat, serta keberlangsungan industri manufaktur di dalam negeri. Ia tidak ingin keputusan pengadaan hanya sekadar membeli barang, tetapi juga harus memberikan dampak positif bagi ekonomi nasional.
"Prioritas utama saya adalah memastikan masyarakat mendapatkan layanan kereta yang mumpuni dan memenuhi standar keselamatan tertinggi. Terkait skema bisnisnya, saya serahkan kepada KAI, namun harus tetap berkoordinasi dengan Kementerian Perindustrian dan Kementerian Perdagangan agar industri dalam negeri tetap diperhitungkan," tambahnya.
Sebagai informasi, total kebutuhan rangkaian KRL yang harus dipenuhi mencapai sekitar 30 rangkaian. Dari jumlah tersebut, 11 rangkaian direncanakan berasal dari China, sementara sisanya diharapkan menjadi produk hasil karya anak bangsa. Namun, terdapat celah delapan rangkaian yang hingga kini status pengadaannya masih menggantung.
Kebutuhan mendesak ini muncul di tengah kondisi armada yang mulai menua. Rata-rata usia kereta yang beroperasi saat ini telah melampaui 41 tahun. Bahkan, sebanyak 13 rangkaian diprediksi harus segera dipensiunkan atau menjalani konservasi pada tahun 2026 mendatang. Kondisi ini menjadi tantangan besar mengingat jumlah penumpang KRL Jabodetabek diproyeksikan terus meningkat hingga menyentuh angka 1,1 juta orang per hari pada semester pertama tahun 2026.
Pihak KAI sendiri sebelumnya telah menyatakan akan beralih dari skema impor bekas ke pengadaan 23 rangkaian kereta baru dalam jangka waktu dua hingga tiga tahun ke depan. Strategi ini akan melibatkan PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA, sembari tetap membuka pintu kerja sama dengan produsen global untuk mempercepat proses pemenuhan armada.
