Faktual.news – Kondisi kepadatan penumpang di rute Kereta Rel Listrik (KRL) Green Line, yang menghubungkan Tanah Abang hingga Rangkasbitung, kini telah mencapai titik yang mengkhawatirkan. PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI mengungkapkan bahwa pada jam-jam sibuk, tingkat keterisian penumpang di rute tersebut melonjak hingga melampaui batas kapasitas normal.
Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin, menjelaskan bahwa rute Green Line saat ini sudah melewati ambang batas AW4. Dalam istilah teknis operasional, kondisi ini menunjukkan bahwa kapasitas angkut penumpang telah menyentuh angka 160 persen saat waktu puncak keberangkatan dan kepulangan kerja. Lonjakan yang sangat tinggi ini tentu menjadi tantangan besar bagi kenyamanan dan keamanan para pengguna jasa transportasi publik tersebut.
Menghadapi situasi yang sudah di luar kendali kapasitas standar ini, Bobby menegaskan bahwa KAI tidak bisa lagi hanya mengandalkan strategi konvensional seperti sekadar menambah jumlah rangkaian kereta (trainset). Langkah tersebut dinilai tidak akan cukup efektif untuk mengatasi ledakan jumlah penumpang yang begitu masif di rute tersebut.
Sebagai solusi jangka panjang, KAI tengah menyiapkan strategi peningkatan kapasitas melalui penambahan jumlah gerbong dalam satu rangkaian kereta. Saat ini, operasional KRL di rute Green Line masih terbatas pada rangkaian dengan 8 hingga 10 gerbong saja (SF8 dan SF10). KAI menargetkan agar ke depannya, rute ini dapat mengoperasikan rangkaian dengan 12 gerbong (SF12), serupa dengan yang sudah diterapkan pada rute Red Line (Bogor) dan Blue Line (Cikarang).
Namun, transisi menuju penggunaan rangkaian 12 gerbong di rute Green Line tidaklah mudah. Bobby mengungkapkan bahwa kendala utama yang dihadapi saat ini adalah keterbatasan infrastruktur prasarana, khususnya pada sektor kelistrikan. Tanpa dukungan daya listrik yang mumpuni, rangkaian kereta yang lebih panjang tidak akan bisa beroperasi secara optimal.
Untuk mengatasi hambatan tersebut, KAI telah menyusun jadwal proyek strategis. Mulai bulan depan, perusahaan akan memulai pembangunan empat gardu listrik baru di sepanjang jalur Green Line. Proses pengerjaan infrastruktur kelistrikan ini diperkirakan akan memakan waktu sekitar enam hingga tujuh bulan. Setelah urusan kelistrikan ini selesai, barulah rute Green Line siap untuk melayani rangkaian kereta SF12.
Setelah fondasi kelistrikan kokoh, KAI akan melanjutkan ke tahap pembenahan kedua, yaitu peningkatan infrastruktur persinyalan. Proyek peningkatan sistem persinyalan ini diproyeksikan akan dimulai pada akhir tahun 2027 dan ditargetkan rampung sepenuhnya pada akhir 2028.
Peningkatan sistem persinyalan ini sangat krusial karena akan memungkinkan jarak waktu kedatangan antarkereta (headway) menjadi lebih singkat. Dengan jarak antar-kereta yang lebih rapat namun tetap aman, frekuensi perjalanan akan meningkat, sehingga penumpukan penumpang di peron dapat diminimalisir. Dengan demikian, operasional rangkaian SF12 di rute Green Line nantinya dapat berjalan secara maksimal dan memberikan kenyamanan lebih bagi masyarakat.
