Faktual.news – Sektor logistik maritim Indonesia menunjukkan tren positif yang signifikan pada tahun 2026. PT Pelindo Terminal Petikemas mencatatkan lonjakan arus peti kemas internasional yang cukup tajam, menandakan geliat perdagangan luar negeri yang kembali bergairah.
Berdasarkan data terbaru, sepanjang periode Januari hingga September 2026, arus peti kemas di bawah naungan Pelindo Terminal Petikemas telah menembus angka 10,31 juta TEUs. Jika dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun sebelumnya, angka ini menunjukkan pertumbuhan sebesar 5,80 persen. Menariknya, motor utama pertumbuhan ini datang dari sektor perdagangan internasional yang melesat hingga 10,34 persen, jauh melampaui pertumbuhan arus domestik yang hanya berada di angka 3,57 persen.
Secara rinci, arus peti kemas internasional menyumbang 3,54 juta TEUs, sementara arus domestik tercatat sebesar 6,77 juta TEUs. Fajar Setyono, Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas, menjelaskan bahwa pencapaian ini merupakan buah dari optimalisasi fasilitas operasional, penambahan layanan pelayaran baru, serta peningkatan kualitas pelayanan kapal internasional.
Salah satu primadona dalam laporan ini adalah Terminal Teluk Lamong (TTL) yang mencatatkan pertumbuhan fantastis sebesar 23,12 persen. Keberhasilan ini didorong oleh kehadiran layanan pelayaran baru seperti CSE Service (kerja sama COSCO Shipping Lines dan OOCL) serta SCJX Service (kerja sama Gold Star Line dan X-Press Feeders). Kedua layanan ini memberikan kontribusi rata-rata bongkar muat sekitar 1.100 TEUs per kunjungan, yang secara langsung memperkuat konektivitas terminal dengan jaringan perdagangan global.
Menanggapi tren positif ini, Wakil Ketua Umum Bidang Maritim dan Pelabuhan DPP Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI/ILFA), Harry Soetanto, menyatakan kegembiraannya. Menurutnya, di tengah dinamika ekonomi yang menantang, pertumbuhan perdagangan internasional sebesar 6,85 persen (dari 14,46 juta pada 2025 menjadi 15,45 juta pada 2026) adalah kabar baik. Harry mencatat bahwa perluasan pasar ke wilayah Eropa dan Amerika Selatan menjadi kunci, terutama melalui ekspor komoditas turunan kelapa sawit, mesin, bahan kimia, hingga perangkat elektronik.
Namun, Harry juga memberikan catatan kritis mengenai ketimpangan infrastruktur. Meski pelabuhan di Pulau Jawa sudah relatif mumpuni dalam melayani ekspor-impor, ia menekankan bahwa kesiapan infrastruktur di wilayah timur Indonesia masih tertinggal jauh dan memerlukan perhatian serius dari pemerintah serta pelaku industri.
Di sisi lain, akademisi dari Universitas Airlangga, Puspandam Katias, mengingatkan agar angka pertumbuhan volume ini tidak dijadikan satu-satunya tolok ukur keberhasilan. Ia menekankan pentingnya efisiensi rantai pasok agar pertumbuhan volume tidak diikuti oleh pembengkakan biaya logistik. "Tantangan terbesarnya adalah menghindari pertumbuhan tanpa efisiensi jaringan. Jangan sampai volume bertambah, tetapi biaya dan waktu distribusi tetap tinggi," tegasnya.
Untuk mengantisipasi lonjakan arus di masa depan, Pelindo terus melakukan langkah agresif dengan menambah armada peralatan berat. Pengadaan unit Quay Container Crane (QCC) dan Electric Rubber Tyred Gantry (E-RTG) terus dilakukan di berbagai titik strategis, mulai dari Terminal Petikemas Surabaya, Semarang, Belawan, Banjarmasin, hingga Perawang, guna memastikan kelancaran operasional dan daya saing logistik nasional.
